動(dòng)力型鋰離子電池的發(fā)展源自于電動(dòng)車輛等對(duì)先進(jìn)二次儲(chǔ)能器件的迫切需求。電動(dòng)車(EV)和混合電動(dòng)車(HEV)能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，核心問題在于其儲(chǔ)能器件電池。在構(gòu)成電動(dòng)車電池的鋰離子電池部件中，正極材料居于核心地位，從很大程度上決定著鋰離子電池的電性能和安全性。目前最有希望應(yīng)用于電動(dòng)車電池的動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的主要有改性錳酸鋰(LiMn/O。)、磷酸鐵鋰(LiFePO，)和鎳鉆錳酸鋰[Li(Ni，Co，Mn)O2]三元材料叫。

　　磷酸鐵鋰具有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是也具有振實(shí)密度低、材料電極加工性能不良以及一致性差等缺點(diǎn)。此外，鐵是會(huì)引起電池短路的元素，磷酸鐵鋰在還原性氣氛下制備時(shí)很難保證鐵離子不會(huì)被還原成單質(zhì)鐵。錳酸鋰具有成本低、錳資源豐富、倍率性能優(yōu)異、合成簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，存在的問題主要是高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能差。而鎳鉆錳酸鋰三元材料具有最高的可逆比容量，良好的熱穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但成本較高，可以用于插電式或者純電動(dòng)車中，滿足電動(dòng)車長(zhǎng)距離行駛的要求。