導(dǎo)讀：本文主要分析比亞迪不放棄磷酸鐵鋰電池的原因。

眾所周知，純電動(dòng)汽車儼然會(huì)成為未來汽車的發(fā)展方向，其核心技術(shù)就是電池。在這方面中國靠磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車基本上使用的都是三元鋰電池，但是比亞迪宣布將在2020年推出新一代的磷酸鐵鋰電池，體積能量密度能提高50%，具有更高的安全性和更長的壽命。為什么比亞迪不放棄磷酸鐵鋰電池呢？

小編認(rèn)為現(xiàn)在市場上普遍未采用磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力能源主要是因?yàn)榱姿徼F鋰電池在技術(shù)層面上還沒達(dá)到成熟的程度。而比亞迪不放棄磷酸鐵鋰電池可從安全穩(wěn)定、成本低廉、性能壽命三個(gè)方面來入手分析。

安全穩(wěn)定方面

作為一個(gè)商用電池最重要的一點(diǎn)就是注重電池的安全可靠。磷酸鐵鋰電池的熱失控溫度在500度以上，而三元鋰電池大概在300度左右。在這一方面磷酸鐵鋰電池占據(jù)了絕對(duì)的安全優(yōu)勢(shì)。

成本方面

在成本方面，磷酸鐵鋰電池?zé)o需貴重金屬作為支撐材料，所以生產(chǎn)成本要比三元鋰電池要低的多。這對(duì)于車輛的生產(chǎn)成本控制來說無疑是合理的。再加上要有對(duì)應(yīng)的電池管理系統(tǒng)進(jìn)行控制，成本在在綜合各種條件后當(dāng)然是越低越好。

性能壽命方面

性能壽命方面，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命在3000次以上，而三元鋰電池卻只有2000次左右的循環(huán)就會(huì)出現(xiàn)衰退的情況。這無疑給磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了對(duì)應(yīng)增分。雖然磷酸鐵鋰電池的能量密度不如三元鋰電池，但是在使用成本上面和電池的使用壽命上面來說都要高，最終還是電池的成本要低。

以上就是鋰電池生產(chǎn)廠家格瑞普為大家?guī)淼谋葋喌喜环艞壛姿徼F鋰電池的原因分析。