導(dǎo)讀：本文主要介紹船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

近年來(lái)，隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，海運(yùn)業(yè)造成的氣體排放（SOx、NOx、CO2、顆粒物等）已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注，IMO、歐盟等也不斷出臺(tái)相應(yīng)法規(guī)，對(duì)各類(lèi)氣體排放進(jìn)行控制。電動(dòng)船舶由于可以大幅降低船舶廢氣排放，部分甚至可以實(shí)現(xiàn)零排放，其應(yīng)用規(guī)模迅速擴(kuò)大，有望成為未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。

目前，我國(guó)船舶90%以上采用柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)等級(jí)低，航行和進(jìn)港過(guò)程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴(yán)重，對(duì)水域生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、無(wú)污染的電動(dòng)船舶是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要路徑。

目前國(guó)內(nèi)外已在鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破，船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)、船舶電力推進(jìn)技術(shù)、大功率電力并網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)也相繼獲得了大量研究成果?；诎踩院徒?jīng)濟(jì)性，近年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速，充放電倍率的提高使船舶啟動(dòng)加速及動(dòng)力操控性更好，已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。

當(dāng)前，電動(dòng)船舶大規(guī)模推廣應(yīng)用受制于電池電動(dòng)船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失，充電設(shè)施不完善，電網(wǎng)供電能力有限，商業(yè)模式不清晰等問(wèn)題，亟需多方合力。隨著未來(lái)電動(dòng)船的發(fā)展，在電動(dòng)船的總體性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將產(chǎn)生一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求。國(guó)內(nèi)行業(yè)要借鑒IMO、IACS等相關(guān)國(guó)際組織的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，制定符合國(guó)內(nèi)電動(dòng)船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

在電動(dòng)船舶發(fā)展初期，需要國(guó)家政策的引領(lǐng)和支持，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)解決關(guān)鍵瓶頸，通過(guò)示范運(yùn)行明晰商業(yè)模式。電動(dòng)船舶的發(fā)展還需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的引導(dǎo)技術(shù)提升，保證安全應(yīng)用和健康發(fā)展。電動(dòng)船舶的動(dòng)力電源方面的電池是需要一定的認(rèn)證，而審核并頒發(fā)這個(gè)認(rèn)證的機(jī)構(gòu)叫船級(jí)社。

船舶未來(lái)的發(fā)展主導(dǎo)因素是環(huán)保，電動(dòng)船舶無(wú)疑是目前來(lái)說(shuō)最符合該因素。未來(lái)完善各種標(biāo)準(zhǔn)之后將會(huì)是另一個(gè)億級(jí)市場(chǎng)。

以上就是低溫電池生產(chǎn)廠家格瑞普為大家?guī)?lái)的船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)介紹。