LFP電池是什么意思？

　　LFP電池是指磷酸鐵鋰電池(Lithium Iron Phosphate Battery)的簡稱。它是一種新型的鋰離子電池，由鋰離子電池的一種，具有高能量密度、長壽命、安全性好等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲能系統(tǒng)、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，既然如此，那LFP磷酸鐵鋰電池和NMC三元鋰電池的區(qū)別有哪些呢？

　　LFP電池的正式名稱為鋰鐵磷酸鋰電池，它的正極材料是磷酸鐵鋰(LiFePO4)，負(fù)極材料是石墨，電解質(zhì)是有機(jī)溶液。與其他類型的鋰離子電池相比，LFP電池具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1、高能量密度：LFP電池具有較高的能量密度，能夠提供較長的續(xù)航里程。這使得它成為電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的理想選擇。

　　2、長壽命：LFP電池具有較長的壽命，可以進(jìn)行大約2000到5000次的充放電循環(huán)，大大延長了電池的使用壽命。

　　3、安全性好：LFP電池在安全性方面表現(xiàn)優(yōu)異，不易發(fā)生過熱、燃燒等危險(xiǎn)情況。這得益于其正極材料的穩(wěn)定性和抗熱性能。

　　4、不含重金屬：LFP電池不含有汞、鉛等重金屬，對環(huán)境友好，符合環(huán)保要求。

　　由于上述優(yōu)點(diǎn)，LFP電池在電動(dòng)汽車、儲能系統(tǒng)、電動(dòng)工具等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，LFP電池的高能量密度和長壽命使得車輛能夠擁有更長的續(xù)航里程，并且減少了電池更換的頻率，提高了電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性。在儲能系統(tǒng)領(lǐng)域，LFP電池可以用于儲存太陽能、風(fēng)能等可再生能源，提供持續(xù)穩(wěn)定的電力供應(yīng)。在電動(dòng)工具領(lǐng)域，LFP電池具有輕便、高效、安全等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各類電動(dòng)工具中。

　　LFP磷酸鐵鋰電池和NMC三元鋰電池的區(qū)別有哪些？

　　1、能量密度：NMC三元鋰電池 > LFP磷酸鐵鋰電池

　　能量密度是評價(jià)電池性能的重要指標(biāo)。一般來說，能量密度越高，電池單位重量或體積所能容納的電量就越多，續(xù)航里程也就越遠(yuǎn)。例如，兩塊重量和大小相同的礦石，一塊雜質(zhì)多一點(diǎn)，一塊雜質(zhì)少一點(diǎn)，提取率高一點(diǎn)，無疑會更有價(jià)值。因此，同樣體積下，能量密度越高，蓄電能力越強(qiáng)。

　　LFP由于其固有的化學(xué)特性，電荷低，能量密度約為140Wh/kg。NCM電壓高，能量密度基本在240kWh/kg。也就是說，同等重量下，NCM的能量密度是LFP的1.7倍。

　　目前NCM鋰電池有NCM523、NCM622和NCM811三種。這三種鋰電池都是根據(jù)正極材料中鎳、鈷、錳的比例來命名的，比如811電池。正極材料主要由80%的鎳、10%的鈷和10%的錳組成。簡單來說就是在之前NCM的基礎(chǔ)上將電極材料改為8:1:1。

　　隨著對電池能量密度的要求越來越高，高鎳NCM811是電池發(fā)展的重點(diǎn)突破方向。選擇它的主要原因是鎳含量的增加會促進(jìn)三元(鎳鈷錳)正極材料的比容量上升，可以進(jìn)一步擴(kuò)大電池的能量密度，以及電能儲存能力會隨著能量密度的增加而上升。

　　2、安全性：LFP磷酸鐵鋰電池 > NMC三元鋰電池

　　由于材料的原因，LFP 具有最好的熱穩(wěn)定性。電熱峰值超過350℃，化學(xué)成分在500℃至600℃之間開始分解。但其耐低溫性能較差，3500mAh容量的pack，在-10℃環(huán)境下工作，100次充放電循環(huán)，已經(jīng)處于報(bào)廢狀態(tài)。相比之下，NCM材料不穩(wěn)定，往往在200度左右容易分解，電解液在高溫作用下會迅速燃燒，引發(fā)連鎖反應(yīng)，甚至引起車輛自燃!所以很多搭載NCM鋰電池的新能源汽車都需要加入溫度保護(hù)和BMS來保護(hù)電池。所以在高溫下，磷酸鐵鋰的安全性是比較高的。

　　3、低溫性能：NMC三元鋰電池 > LFP磷酸鐵鋰電池

　　冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程衰減普遍，磷酸鐵鋰電池的低溫性能比三元鋰電池差。磷酸鐵鋰的溫度下限為-20℃，低溫環(huán)境電性能較差。 LFP容量保持率在0℃時(shí)約為60-70%，-10℃時(shí)約為40-50%，-20℃時(shí)約為20-30%。NCM的低溫極限為-30℃，低溫放電性能好。在與LFP同等低溫條件下，冬季續(xù)航里程衰減小于15%，明顯高于LFP。冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程衰減普遍，磷酸鐵鋰的低溫性能比三元鋰電池差。

　　4、壽命：LFP磷酸鐵鋰電池 > NMC三元鋰電池

　　電池壽命是電池在反復(fù)充放電后的衰減，一般電動(dòng)車充滿電后，有效電量衰減到原來電量的80%以下，這就意味著需要更換電池了，更換標(biāo)準(zhǔn)與手機(jī)相同。

　　一般來說，LFP的完整充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3500次以上。每次充放電后，電量都會衰減一次，衰減數(shù)次后，原來的電量將不足80%。例如它每天循環(huán)一次，LFP 需要將近 10 年的時(shí)間才能開始衰變和更換。

　　與 LFP 不同，NCM 的壽命比 LFP 電池短。完成2000次以上的充放電循環(huán)后，會開始出現(xiàn)衰減現(xiàn)象，時(shí)間一般為6年左右。但是，通過電池管理等方法，可以稍微延長電池壽命，但只能延長一點(diǎn)點(diǎn)。

　　當(dāng)然，電池組的壽命并不是單個(gè)電芯壽命的總和。作為組合，如果其中電池的性能高度一致，則電池組的壽命只能接近單個(gè)電池的壽命。

　　5、制造成本：NMC三元鋰電池 > LFP磷酸鐵鋰電池

　　關(guān)于成本，LFP磷酸鐵鋰電池也有巨大的優(yōu)勢。它們不含貴金屬(鎳鈷元素)，因此生產(chǎn)成本更低。NCM使用多種鎳、鈷、錳材料，生產(chǎn)高鎳電池對工藝環(huán)境要求比較嚴(yán)格，目前成本較高。

　　其次，近年來，鋰、鈷等金屬資源面臨緊缺問題，尤其是鈷金屬，價(jià)格暴漲，報(bào)價(jià)超過20萬元/噸。而一噸電解鎳的價(jià)格，現(xiàn)在也在11萬元左右。于是，不少電池企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向811，提高鎳含量，降低鈷含量，從而降低成本。

　　結(jié)合能量密度、低溫性能、安全性、使用壽命和成本這些因素，LFP和NCM各有優(yōu)勢，但誰勝誰負(fù)還真不好說。

　　在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格低廉、循環(huán)性能更好等優(yōu)點(diǎn)。原材料價(jià)格低廉，地球上有豐富的磷鐵資源，不存在材料供應(yīng)問題。

　　綜上所述，雖然LFP磷酸鐵鋰電池和NMC三元鋰電池都是鋰離子電池，但它們在化學(xué)構(gòu)成、性能特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域上存在一定區(qū)別。選擇合適的電池材料需根據(jù)具體需求來確定，以充分發(fā)揮其優(yōu)勢和特點(diǎn)。