關(guān)于鋰聚合物電池目前還沒(méi)有明確的理論來(lái)支持鋰聚合物電池在不同溫度下的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命和容量。相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型還處于探索階段。一般來(lái)說(shuō)鋰聚合物電池對(duì)0-40攝氏度的溫度不敏感。但是，一旦溫度超過(guò)這個(gè)范圍，鋰聚合物電池的壽命和容量就會(huì)降低。

沒(méi)有辦法具體量化鋰聚合物電池，因?yàn)殇嚲酆衔镫姵剡^(guò)于活躍，一致性是最大的問(wèn)題。即使是同一批次的產(chǎn)品，同樣的材料，同樣的工藝，也會(huì)有非常不同的性能。

大量實(shí)驗(yàn)表明不同材料的鋰聚合物電池的低溫性能也是不同。目前，最熱門(mén)的磷酸鐵鋰電池在低溫下是最差的。在-10°C時(shí)，我們產(chǎn)品的釋放容量為最大容量的89%。在業(yè)內(nèi)應(yīng)該是比較高的，55℃的輸出容量可以達(dá)到95%，在較低溫度下的衰減還是比較小的。這還是一個(gè)要檢驗(yàn)的產(chǎn)品，大家都知道正常生產(chǎn)線(xiàn)的質(zhì)量比一般生產(chǎn)線(xiàn)的質(zhì)量要高得多。

不同材料的鋰聚合物電池具有不同的耐低溫性能。比如三元鋰電池的耐低溫性能稍微好一些，磷酸鐵鋰電池的耐低溫性能相對(duì)較差，汽車(chē)消費(fèi)者還可以感受到鋰離子電池在冬季的續(xù)航時(shí)間不如夏季。尤其是在我國(guó)北方地區(qū)，這種感覺(jué)更為明顯，比如磷酸鐵鋰電池在負(fù)十度時(shí)，釋放的電池容量是最大容量的89%。

鋰聚合物電池的工作原理是內(nèi)部電解質(zhì)通過(guò)化學(xué)反應(yīng)發(fā)生變化，正負(fù)極之間產(chǎn)生電勢(shì)差從而出現(xiàn)電流。在低溫環(huán)境下電解質(zhì)移動(dòng)非常緩慢，從而影響了鋰離子在正負(fù)極之間的轉(zhuǎn)移活性，導(dǎo)致電池充放電性能下降。