獲悉，6月29日特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對(duì)電池包進(jìn)行升級(jí)，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)版的電量將從60kWh升級(jí)為66kWh，采用M3P電池。國(guó)產(chǎn)Model 3的改款代號(hào)為“Highland”，有產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，改款車將于三季度推出，既然這樣，那M3P電池是什么意思其是什么來頭呢?

　　一、M3P電池是什么意思?

　　M3P電池首次出現(xiàn)在大眾視野范圍內(nèi)，是寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在去年2月的一次定增融資路演中提及。此后寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年將推向市場(chǎng)運(yùn)用。

　　M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池——分別直擊LFP與三元電池的兩大長(zhǎng)期痛點(diǎn)。

　　增效、降本，或者說“性價(jià)比”，是動(dòng)力電池廠商長(zhǎng)久以來的競(jìng)逐焦點(diǎn)，而主要手段之一便是技術(shù)與材料體系的迭代與更新。從技術(shù)路線來說，不論是8系、9系高鎳，抑或是磷酸錳鐵鋰本身，實(shí)際上都是沿著LFP與三元這兩大主流路線的不斷推進(jìn)。

　　而M3P體系，更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個(gè)方向，機(jī)構(gòu)認(rèn)為，其有望成為“極佳的過渡體系”。

　　二、M3P電池是什么來頭?

　　此前據(jù)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，2023年將推向市場(chǎng)運(yùn)用。之前曾另有消息稱寧德時(shí)代已確認(rèn)計(jì)劃在2022年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，不過當(dāng)時(shí)提到的搭載車型為Model Y。

　　M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池，直擊LFP與三元電池的兩大長(zhǎng)期痛點(diǎn)。

　　從技術(shù)路線來說，不論是8系、9系高鎳，抑或是磷酸錳鐵鋰本身，實(shí)際上都是沿著LFP與三元這兩大主流路線的不斷推進(jìn)。而M3P體系，更傾向于在鐵鋰和三元之間再踏出一個(gè)方向，機(jī)構(gòu)認(rèn)為，其有望成為“極佳的過渡體系”。

　　寧德時(shí)代曾在調(diào)研中表示，M3P不是磷酸錳鐵鋰，還包含其他金屬元素——公司將其稱為“磷酸鹽體系的三元”，成本較三元電池有所下降。

　　1、結(jié)構(gòu)方面：此前指出，M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu)，通過摻雜鎂、鋅、鋁等金屬元素中的兩種，在部分鐵元素點(diǎn)位上形成替代，從而生成磷酸鹽體系的三元材料，以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性。

　　2、工藝方面：M3P電池的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上，通過高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法、共沉淀法合成，工藝成熟，適合批量生產(chǎn)。

　　3、成本及應(yīng)用前景方面：正如寧德時(shí)代所透露的“M3P成本較三元電池有所下降”一般，且得益于更高的電壓平臺(tái)，在同樣條件下，磷酸錳鐵鋰的理論能量密度較磷酸鐵鋰要高出15%-20%。未來可在中低端車型擁有廣闊的應(yīng)用前景。

　　4、在市場(chǎng)方面：隨著磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰2.0升級(jí)路線愈發(fā)得到重視。據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)，其2027年全球市場(chǎng)空間超500億元。

　　值得注意的是，磷酸錳鐵鋰也是產(chǎn)業(yè)鏈多家巨頭的選擇，除去寧德時(shí)代之外，磷酸錳鐵鋰電池、正極材料新品早已接連發(fā)布。

　　電池企業(yè)方面，國(guó)軒高科近期發(fā)布了L600型號(hào)的LMFP電池，能量密度240Wh/kg (525Wh/L)。中創(chuàng)新航已發(fā)布One-Stop高錳鐵鋰電池，支持整車?yán)m(xù)航超過700km;正極材料端，當(dāng)升科技、容百科技去年發(fā)布LMFP新產(chǎn)品，德方納米11萬噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能已正式投產(chǎn)。此外力泰鋰能、龍?bào)纯萍嫉纫灿兴季帧?/p>

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來說，磷酸鐵錳鋰產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括鋰源、鐵源、錳源、磷源等原材料，中游包括磷酸錳鐵鋰正極材料及磷酸錳鐵鋰電池，下游應(yīng)用場(chǎng)景包括新能源汽車、小動(dòng)力產(chǎn)品等。

　　從下游來看，兩輪車市場(chǎng)上，磷酸錳鐵鋰已在最新產(chǎn)品上應(yīng)用;電車市場(chǎng)上，隨著特斯拉改款上市，放量或?qū)⒓铀?，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)國(guó)內(nèi)車企開始裝車。