導讀：來自麻省理工學院（MIT）的科學家們就帶來了一個令人興奮的未來進展，其展示了一種克服了一些當前設計限制的新型固態(tài)電池結構。

來自麻省理工學院（MIT）的科學家們就帶來了一個令人興奮的未來進展，其展示了一種克服了一些當前設計限制的新型固態(tài)電池結構。這些被稱為固態(tài)電池的實驗裝置通過大幅提高電池內(nèi)部的能量密度來極大地延長電動汽車和移動設備的使用壽命。未來，這項技術將可能會制造出重量約為當前設計1/4但存儲容量相同的陽極。這一團隊表示，通過跟其他先進的陰極設計相結合，未來將可以生產(chǎn)出重量和尺寸跟現(xiàn)在相同但只需隔三天充一次電的智能手機。

從這個事件出發(fā)，固態(tài)電池未來有望產(chǎn)業(yè)化。

固態(tài)電池采用不可燃的固態(tài)電解質替換了可燃性的有機液態(tài)電解質，大幅提升了電池系統(tǒng)的安全性，同時能夠更好適配高能量正負極并減輕系統(tǒng)重量，實現(xiàn)能量密度同步提升。在各類新型電池體系中，固態(tài)電池是距離產(chǎn)業(yè)化最近的下一代技術，這已成為產(chǎn)業(yè)與科學界的共識。

研究表明，無論在能量密度方面還是在安全性上，固態(tài)電池的性能將比現(xiàn)在普遍使用的鋰離子動力電池更勝一籌。國內(nèi)外諸多車企和電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早已開始布局，豐田、現(xiàn)代、寶馬、大眾等多家主流車企在固態(tài)電池領域均有涉足。

現(xiàn)在，固態(tài)電池已經(jīng)成為是一個趨勢。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化未來可期。

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以上就是磷酸鐵鋰電池廠家格瑞普為大家?guī)淼男滦凸虘B(tài)電池亮相，未來產(chǎn)業(yè)化有望介紹。